Bixler 2 : FPV #2

Todo perfecto hasta la fecha..

Bixler 2 fpv

Nos encontramos con señales de unos vecinos voladores

Un poco de práctica con FPV

Bixler 2836- 2200kv

With the new motor "power is awesome " , it can almost go vertical.

lot's of speed , i introduced a CF spar rod inside the wings to prevent failure.

Visita al nuevo campo de vuelo hobbyking en méxico.  HOBBY MAXX

muy grande y espacioso.

Un jet precioso en el campo 

i've tested again this motor at 11.(4-7) volts with my old 6x4E sport prop , i got 24 amps , its better right ? , the more amps it says is more power right ? , i dont know if it is more efficient the wooden one. what should i do ?, also i saw that without the Fas-100 i got like a tiny bit of more thrust.

Motor nuevo

i checked my esc and did the throttle calibration ,i set it on high timing swinging an 6x4( wooden )prop with a 3s 20c battery 2.2 ah and it was just deliverying 20 amps at WOT , i've read it shoud be 27-29 amps , i got a turnigy plush with a Fas-100 frsky telemetry module.

the fas-100 i've tested it with other motors and it is fine.

inverted flying

Este fue el ultimo vuelo con el motor 2826-6 2200 kv , en este vuelo llegue como a 400-450 mts en un día nublado , El bixler 2 lo pinte de negro en la parte de abajo para tener un mayor contraste de luz y poder verlo mejor.

La verdad a esa altura ya casi no lo veía y tenia un poco de miedo . LOL

Pero ni siquiera hizo ningún beep el control ni nada, en este vuelo ya le reforze las alas con otro tubo de fibra de carbono de 4 mm y también el horizontal stabilizer y rudder con un tubo fibra de carbono de 3mm.
Al radio le añadí un cacho de madera en la parte del control de los flaps para saber sin voltear a ver el radio en que posición están .

Por otro lado le puse el tren de aterrizaje fijo en la parte de abajo , pegado con silicon.

Gil como Invitado (high altitude )

Después de varios vuelos mas , donde corregí los problemas de calentamiento del ESC y lo cambie de lugar a la parte de arriba poniéndole un disipador de 4 aletas de aluminio extra pegado con pasta termal , para que conduzca el calor de manera eficiente desde los mosfets hacia afuera.

También asigne otro canal a los flaps para que ya no se quedaran en la función switch (on y off) , sino que pudieran trasladarse en un rango de ( 0- 40 grados) regulable .

Esta vez invite a mi amigo y piloto Gilberto Gomez con el que antes de venir al campo le di unas clases en el simulador (por cierto que le agarro la onda muy rápido).

En el campo le prestaba solo la parte derecha del control , es decir los alerones y el elevador ya que no sabia que tanto iba a reaccionar , ya que es diferente verlo en una computadora y apretar espacio cada vez que chocas a tenerlo en VIVO e ir midiendo distancias , aparte ya en la practica se siente que los aviones van mas rápido.

Ya a la siguiente vez que lo invite le prestare el radio completo, creo que si tiene la habilidad necesaria, siempre y cuando lo vuele alto, XD.




En este ultimo vídeo llego el bixler 2 a 300-350 mts de altura y a una distancia horizontal de igual magnitud.
En la parte de hasta arriba le cedí el control a Gil.