i've tested again this motor at 11.(4-7) volts with my old 6x4E sport prop , i got 24 amps , its better right ? , the more amps it says is more power right ? , i dont know if it is more efficient the wooden one. what should i do ?, also i saw that without the Fas-100 i got like a tiny bit of more thrust.

Motor nuevo

i checked my esc and did the throttle calibration ,i set it on high timing swinging an 6x4( wooden )prop with a 3s 20c battery 2.2 ah and it was just deliverying 20 amps at WOT , i've read it shoud be 27-29 amps , i got a turnigy plush with a Fas-100 frsky telemetry module.

the fas-100 i've tested it with other motors and it is fine.

inverted flying

Este fue el ultimo vuelo con el motor 2826-6 2200 kv , en este vuelo llegue como a 400-450 mts en un día nublado , El bixler 2 lo pinte de negro en la parte de abajo para tener un mayor contraste de luz y poder verlo mejor.

La verdad a esa altura ya casi no lo veía y tenia un poco de miedo . LOL

Pero ni siquiera hizo ningún beep el control ni nada, en este vuelo ya le reforze las alas con otro tubo de fibra de carbono de 4 mm y también el horizontal stabilizer y rudder con un tubo fibra de carbono de 3mm.
Al radio le añadí un cacho de madera en la parte del control de los flaps para saber sin voltear a ver el radio en que posición están .

Por otro lado le puse el tren de aterrizaje fijo en la parte de abajo , pegado con silicon.

Gil como Invitado (high altitude )

Después de varios vuelos mas , donde corregí los problemas de calentamiento del ESC y lo cambie de lugar a la parte de arriba poniéndole un disipador de 4 aletas de aluminio extra pegado con pasta termal , para que conduzca el calor de manera eficiente desde los mosfets hacia afuera.

También asigne otro canal a los flaps para que ya no se quedaran en la función switch (on y off) , sino que pudieran trasladarse en un rango de ( 0- 40 grados) regulable .

Esta vez invite a mi amigo y piloto Gilberto Gomez con el que antes de venir al campo le di unas clases en el simulador (por cierto que le agarro la onda muy rápido).

En el campo le prestaba solo la parte derecha del control , es decir los alerones y el elevador ya que no sabia que tanto iba a reaccionar , ya que es diferente verlo en una computadora y apretar espacio cada vez que chocas a tenerlo en VIVO e ir midiendo distancias , aparte ya en la practica se siente que los aviones van mas rápido.

Ya a la siguiente vez que lo invite le prestare el radio completo, creo que si tiene la habilidad necesaria, siempre y cuando lo vuele alto, XD.




En este ultimo vídeo llego el bixler 2 a 300-350 mts de altura y a una distancia horizontal de igual magnitud.
En la parte de hasta arriba le cedí el control a Gil.

FPV-test

Este es el tercer día que  vuelo el bixler 2 , en este vuelo lleve el equipo de fpv , pero con un monitor que no acepta tolerancia ante ruido en la señal, así que aunque le haya puesto el transmisor de vídeo de bevrc de 1.3 ghz 400 mw no me da mas de 300 mts de alcance, aparte que ese día se me olvido ponerle el filtro para cortar la señal , asi que tiene interferencia mi radio al beepear a los 400-500 mts , unos 15 mts en modo range check de frsky ,porque este mismo funciona a 2.4 ghz , por lo tanto 1.3 ghz en especifico el canal 8 es la segunda armónica de la frecuencia .
Así que no me arriesgue y finalizamos el dia en un viaje tipico en trajinera , paseando al bixler 2 sobre la mesa y aprendiendo sobre las chachalakas de xochimilco y aprendiendo que Diciembre-enero es una excelente fecha para hacer fpv en esa área porque llegan pelícanos canadienses y llenan el lago de un color blanco hermoso (hay que tener un poco de distancia claro)

 La araña y la luna.

En esta foto se aprecia el tren de aterrizaje que esta sujetado con ligas y que el ESC lo había puesto en la parte de abajo del avión (cosa que no se debe hacer , ya que en este vuelo se calentaba y se reiniciaba el esc , lo cual dejaba un intervalo de 5 segundos de no tener motor.
En el cual un mal aterrizaje casi me cuesta el ESC, porque no pude levantar el avión y cayo todo el peso casi en la nariz y raspando el esc.

En la maleta azul viene todo el equipo de FPV, Pesa demasiado ya que llevaba una pila de coche ,el monitor (diseñado para coche... tx-rx pilas etc.)